商。

而充电的时候，就会因为每个电池的储能和电压不平衡，而导致电池受不均，引起电池内发生锂离结晶现象，最后导致着火爆炸。

可即便大如斯特拉的bms，也不可能对每个电池单元都到实时监控。

当电动车在使用时，因为天气冷变化，地面路况震，驾驶员猛提车速，猛刹车，都会造成电池包里每颗电池的放电功率不同。

这也是一直制约着斯特拉市占率扩大的主要原因之一！

克就心一阵发凉，三桑的悲剧，绝对不能发生在斯特拉上。

作为一个曾经的技术专家，克当然知，这一切的源都在于他们使用的电池包理上。

他已经派了他的得力将艾德文，带着一个技术专家组成的团队，坐他的私人飞机直奔都，一定要第一时间解决这个问题。

可最近几年来，斯特拉在世界各地都频频爆自燃的消息，这无疑给公司的前景抹上了一层影。

那里可是了名的人傻钱多的地方，也是世界任何一家汽车厂商的兵家必争之地，在这个市场他决不允许现任何纰漏！

艾德文是个材瘦的中年白人，他作为这次危机理的主要负责人，来华国已经三天了。

作为斯特拉的老板，克自然明白斯特拉致命症结所在，只是没想到这问题会爆发的这么快，而且还是在他们最重视的华国市场。

这也是困扰世界所有电动车制造企业的最大难题，斯特拉在这方面已经算的好的了。

可即便如此，每年在世界各地，还是会发生数起斯特拉自然爆炸，甚至引起人员伤亡的事故发生。

这次都的斯特拉自燃看似偶然，可其实这样的自燃事件在全球范围，已经发生了数十起。

想想几年前还在华国市场风光无限的三桑，因为炸弹机事件对华国消费者采取的双重标准，现在已经从华国市场绝迹了。

而与此同时，斯特拉大的公关团队，也已经开始在华国运作了。

这三天他一直吃住都在都的工厂里，就为了找到这次斯特拉起火的原因。

绝对不允许这问题在华国持续温发酵，所有的风险必须扼杀在萌芽状态当中。

而所有这些，都离不开斯特拉的bms系统。

这系统，就相当于果的ios，可以说是斯特拉称霸电动车行业的独门绝活。

斯特拉的models的能源系是，每69个松下18650电池并联封装成一个电池砖，99个电池砖串联成一个电池片，共计6831颗电池组成了斯特拉的供电系统。

如果电池衰减成本大于燃油车的燃油耗费的话，电动车就没有存在的必要了。

在华国任何网站上现关于斯特拉起火自燃的负面新闻，统统要在第一时间删掉，一些背景太，不太好搞的新闻媒，他们也在拉关系找路，准备和对方接。。。

而斯特拉恰好是这方面控制的最好的电动车商，25万公里的衰减控制为10%。