从当时技术条件来看，加里波第级实现了火力，航速和防护的完平衡，全速炮置实行了当时海战中以爆弹，快速击为主的火力输方式。尽可能大而且厚度适中的防护面积使得加里波第既可以保证不被击穿，同时最大限度的保证了火力和船的浮力船首尾都有装甲带避免了因为火炮防护不够而使战斗中火力下降过快的问题，同时也避免了因为次要防护带比舰船而造成的各倾斜问题当然了，80MM的前后线甲肯定经不住大径炮的打击，但是完全可以避免被6寸级别的火炮打成筛而且更难能可贵的是，加里波第首次将线装甲带和穹甲结合起来，中间是煤仓。即使主装被击穿，依然不了多少，原因何在？主装后面是煤仓，自然不了太多的，即使煤仓空了，还有穹甲拒，将控制在一定限度内。至于航速，20节的航速是很实在的。不能和穹甲巡洋舰比，但是比当时绝大多数战列舰快。快的打不过他，打得过他的又没他快。因此综合来看，加里波第无疑是当时造船史上的奇迹！！

但是实现起来却相当不容易。第一，锅炉的供应，这东西意大利产不了。只能找法国话说法国的动力系统相当之NB。从前无畏时期，英帝就买过法国的锅炉用在自己的巡洋舰上。在1战时期，法国就有8万力的机组。而在2战期间，1940年时法国的黎留号战列舰就装备了过载功率达17万8千力的机组，实验航速更是达到32.5节。而被德派推崇的俾斯麦号过载才有16万力。差距明显啊。第二，装甲问题，从历史来看，哈维碳化装甲在1890年就发明了。但是相对而言，徐杰更喜用克虏伯碳化装甲，因为后者能更好。但是时间上是1893年。如果自己不能帮助某家工厂在92年前生产足够量的克虏伯装甲，徐杰就只能退而求其次使用哈维装甲。第三10寸火炮及炮塔，这东西目前属于超时代产，历史上在1894年前没有。自己还要凭记忆去设计一下，然后选择一个工厂生产。至于实际产能，历史告诉徐杰，产能本不是问题。在1880 年就可以制造万吨级战列舰的意大利。至少有4个船厂可以生产万吨级战列舰。而在他所知的历史程里，在90年到93年间，意大利没有生产新的战列舰。也就是说，不意外，这些工厂的船台完全可以满足徐杰的需要。当然了最后也是最重要的问题就是，钱的问题！！历史上加里波第的船造价是50万英镑，加上武后是60万英镑左右。本买的74万英镑有被敲竹杠的嫌疑而自己这条船如果想造好，70万英镑是跑不了的！！钱从哪来？！是个问题！！！ 加里波第级装甲巡洋舰，开工于1894年，正式服役于1896年。类似的战舰一共建造了近10艘。分别装备了意大利海军，日本海军和阿廷海军。排量在6775吨到7700吨之间。正常航速在20节。防护标注为主装带为6寸装甲，从线一直延伸到中甲板。船首尾线装甲为80MM，炮塔为152MM。加里波第号火力为首尾各1门10寸主炮，速40秒一发，侧弦有5门6寸炮和3门4.7寸炮，57炮10门，37炮10门。其它各型有所不同，其中有的把主炮塔换成双联8寸，也有的把侧弦副炮增加到7门6寸炮而舍弃了4.7寸炮

和维修能力。pisa级的140米长度和21米的宽度加里波第是18米以及万吨的吨位，徐杰还是理智的放弃了这个不太切合实际的计划从技术上来讲，这条船也是在12年以后才开工于是乎，这条化版加里波第的基本技术指标就在徐杰的策划中完成。…,

但是加里波第并非没有缺陷，受时代条件和各主观因素的影响，加里波第还是有些需要改的地方。首先，加里波第并没有使用